北京首提“推動騎乘電動自行車佩戴安全頭盔相關立法”
發(fā)布時間：2022-05-14瀏覽次數(shù)：3675
5月11日上午，《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》發(fā)布，在騎行安全方面首次提出要“推動騎乘電動自行車佩戴安全頭盔相關立法”。
交通安全是“行動計劃”中的一項重點內容，被單獨列作一條。明確要深入推進“一盔一帶”安全守護行動，加大對機動車駕乘人員不系安全帶、接打電話和摩托車騎乘人員不佩戴安全頭盔等違法行為的處罰。值得一提的是，“行動計劃”中還首次提出了推動騎乘電動自行車佩戴安全頭盔相關立法工作。
從2020年4月開始，公安部就在全國部署開展“一盔一帶”安全守護行動，進一步提升電動自行車騎乘人員的安全防護水平，減輕交通事故后果。記者注意到，目前浙江、江蘇、山東、河北等多地已要求騎乘電動車需配戴頭盔，交警也上路開展執(zhí)法檢查。
根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定佩戴安全頭盔，未佩戴安全頭盔，將進行罰款、扣分的處罰。具體到騎乘電動自行車是否需佩戴安全頭盔的規(guī)定則是由省、市層面來提出，北京市目前針對“騎乘電動車不佩戴頭盔”的行為還沒有相關罰則。為了確保外賣騎手的安全，北京市交管部門已經與相關外賣、快遞企業(yè)聯(lián)合，通過其內部管理規(guī)定，加強約束。只要被現(xiàn)場檢查到，就會記錄下騎手的個人信息，及時通報給相關企業(yè)，由企業(yè)進行內部處罰。同時，交管部門也將加強企業(yè)、單位的交通安全防范責任制作用，及時對問題企業(yè)進行約談、執(zhí)法。
公安部道路交通安全研究中心2021年的一項數(shù)據(jù)顯示，電動自行車駕乘人員死亡事故中，因顱腦損傷致死的比例將近80%。因此，防止顱腦損傷對于降低電動自行車事故傷亡來說，能起到至關重要的作用。
根據(jù)當時的調查測算，全國電動自行車、摩托車安全頭盔平均佩戴率達到54%，是原來的近3倍；電動自行車事故死亡率同比下降11.7%，電動自行車騎乘人員死亡人數(shù)自2006年以來首次下降。一些電動自行車保有量較大的城市，深圳、上海、杭州、?？诘尿T乘人員安全頭盔佩戴率達到了80%以上，寧波、南京等部分城市更是達到了95%。
